变速箱的四大组成部分都有什么?
〖壹〗、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构 ，电控系统 ，液压控制系统等四个主要组成部分构成的。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油 ，起传递转矩 、变矩 、变速及离合的作用 。
〖贰〗、自动变速箱则由壳体 、变速机构 、电控系统和液压控制系统四大机构组成 。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 ，其工作原理与手动变速箱有所不同 。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动 ，实现发动机动力的传递 。
〖叁〗、AT变速箱，即自动变速箱，是一种通过液力机械原理来实现自动换挡的装置。其核心组成部分包括液力变矩器和行星齿轮变速器 。具体而言 ，AT变速箱由液力变矩器 、行星齿轮传动机构 、换挡执行器以及液压控制系统这四大部分构成 。这种变速箱的优势在于能够自动进行换挡操作 ，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。
〖肆〗、E-CVT变速箱主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架 、行星齿轮 、太阳轮 ，其中外齿圈与MG2电机相连 ，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连。因为结构相对简单 ，所以E-CVT变速箱本身的构造非常紧凑 。而且E-CVT与发动机、电动机可以进行直接连接 ，而且并不需要离合器或液力变矩器柔性连接进行动力传输 。
〖伍〗 、E-CVT的结构就要简单些，它的主要构成部件有四大部分 ，外齿圈 、行星架、行星齿轮 、太阳轮 ，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连 ，太阳轮则与MG1电机相连。因为结构相对简单 ，所以E-CVT变速箱本身的构造非常紧凑 。而且E-CVT与发动机 、电动机可以进行直接连接 。
〖陆〗、变速箱主要功能为：改变传动比，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶 ，利用空挡 ，中断动力传递，以使发动机能够起动 、怠速 ，并便于变速器换档或进行动力输出。汽车底盘由传动系 、行驶系、转向系和制动系四部分组成 。
逍客变速器是链条的吗
〖壹〗 、【太平洋汽车网】逍客变速器是链条 。逍客使用的是cvt变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。
〖贰〗 、逍客的变速箱内部使用的是钢片链条。逍客的CVT无级变速箱由加特可公司与日产共同开发 ，其特点是没有明确具体的档位，速比的变化是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅 。这种变速箱设计简洁 ，由两个锥轮和一条钢片链条构成，通过钢片链条在锥轮上的位移，实现灵活的变速与变扭 。
〖叁〗、是的 ，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。
自动变速器的结构组成是什么?
〖壹〗、自动变速器的结构主要由以下几部分组成：变速传动机构：这是自动变速器的核心部分，用于实现不同挡位之间的切换 ，以满足车辆在不同行驶条件下的动力需求 。液力变矩器：液力变矩器是AT的重要组成部分 ，它利用液体传递扭矩，实现发动机与变速器之间的柔性连接 ，并具有一定的变速变矩功能 。
〖贰〗 、自动变速器由液力变矩器 、变速齿轮机构、供油系统 、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。自动变速器工作原理如下：利用行星齿轮机构进行变速 。能根据油门踏板程度和车速变化 ，自动地进行变速 。自动变速器的优点：增加车辆的使用寿命。
〖叁〗 、自动变速器的结构组成是： 液力变矩器：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，使汽车在行驶中能够自动换挡 。 行星齿轮变速机构：实现自动变速器的换挡操作 。 液压控制系统：控制自动变速器的工作状态 ，保证变速器正常运转。
〖肆〗、以下是自动变速器组成的详细介绍：常见的组成部分有液力变矩器 、行星齿轮机构 、离合器、制动器 、油泵 、滤清器、管道 、控制阀体 、速度调压器等 。按照这些部件的功能 ，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统 、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分 。
〖伍〗 、自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构 、供油系统 、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。液力变矩器又称“液力变矩器 ”、“涡轮变矩器 ” 、“液力变矩器” 。一种液压传动部件 。它由泵轮 、涡轮和导轮组成。泵轮与驱动轴相连，通过离心力将驱动轴输入的机械能转化为液体的动能和压头 ，使涡轮做功。
〖陆〗、自动变速器的型号很多 ，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器 、变速齿轮机构 、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成 。
自动变速箱的结构特点
〖壹〗 、其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转 ，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能 ，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板 ，变速箱就可以自动进行挡位升降 。
〖贰〗、CVT变速箱是自动变速箱的一种类型 ，常见的自动变速箱还包括AT变速箱、AMT变速箱 、DCT变速箱等。结构特点：不同于其他有真实挡位的变速箱，CVT变速箱没有真实的挡位 ，其动力传递是通过钢带和两个锥轮的槽来实现的 。
〖叁〗 、双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上 ，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡 。
〖肆〗 、机械式CVT）：的特点是一系列连续的数值 ，能更好地协调车辆外部行驶条件与发动机负荷；电控机械式自动变速器（AMT）：是在传统手动变速器的基础上改进而来 ，融合了AT（自动）和MT（手动）的优点。双离合自动变速器（DCT）：采用两组离合器，通过两组离合器的交替，达到无间隙换挡的效果 。
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